マセラティは新型のスーパースポーツカー マセラティMC20のプロトタイプを3月5日に続く第2弾として公開いたしました。4月12日に90歳でこの世を去ったスターリング・モス卿に敬意を表して、モスとともにレース界で活躍をした2台のマセラティ―マセラティ エルドラドおよび250FとともにMC20のプロトタイプを写真に収めています。

マセラティ エルドラドは、1958年のモンツァでデビューしたシングルシーターのレーシングカーで、MC20のプロトタイプはこのモデルをデザインモチーフとしています。

そして、マセラティ 250F。5月13日は、1956年のF1モナコグランプリでマセラティ250Fを駆ったスターリング・モスが、彼のレーシング人生の中でも屈指の素晴らしい勝利を挙げた記念すべき日でもあります。F1レースの中でも幅狭で難易度が高いとされるモナコの公道コースの100周を、モスはポールトゥウィンで勝利を収めたのです。そしてこのレースでは、同じく250Fを駆るフランス人ドライバーのジャン・ベーラが3位入賞も果たしています。

モスはF1ワールドチャンピオンシップにおいて66のグランプリに参戦、16勝を挙げ、4度の2位、3度の3位と世界王者に最も近いながらもタイトル獲得が叶わなかった「無冠の帝王」でありました。1956年シーズンおよび1957年のいくつかのレースでは、後年に”お気に入りのマシン”として語っているマセラティ 250Fを駆り、ファン・マヌエル・ファンジオだけに敗れています。そしてそのファンジオは250Fで1957年の世界タイトルを獲得しており、マセラティのマシンの信頼性と優位性が示された結果でした。

世界のモータースポーツ史に名を残す偉大な人物の一人であり、マセラティのレース史の中で最も輝かしい歴史を刻んだ人物の一人であるスターリング・モス卿へのオマージュとして、今回MC20のボディにスターリング・モスの”サイン”を記しています。

MC20の登場は、モデナを拠とするマセラティにとって非常に重要な意味を持っています。2010年にMC12でGT1世界選手権を制して以来のレース界へのカムバックというだけでなく、マセラティが100％自社設計・開発・生産をする新しいエンジンを初めて採用するマシンのです。

スターリング・モスへのオマージュとしてMC20のプロトタイプが選ばれたのは偶然ではなく、このモデルを通じて、マセラティは、改めてそのスポーツ性を強調しています。

もしもスターリング・モス卿がこの新しいマセラティを体現したMC20をドライブしたとしたら、お気に入りの一台として選んだに違いありません。